博文电池：特斯拉进入在华第二季争议不断

　　从进入一个陌生市场，到逐步展开布局，特斯拉的步伐比想象中要快得多。“但是速度背后，也意味着根基并不牢固。”汽车行业评论员田永秋表示，特斯拉在中国面临的问题，连他们自己“现在都还没有完全搞清楚”。

　　“从特斯拉的角度解读，郑总的离职并没有舆论传播的那么悲观，反而可看作是特斯拉一个新阶段的开始。”特斯拉中国一位人士这样解读郑顺景的离职。

　　在即将到来的4月底北京车展期间，特斯拉首批车辆将进行交车，首批轿车数量在几十辆。郑顺景的继任者有望在交车之前，即一个月之内到位。

　　对于郑顺景的离职，认为可以视为“个体事件”，与特斯拉在中国市场的布局应不相关。后续特斯拉向中国市场倾斜的战略布局也不会改变。

　　然而，特斯拉高调进入中国以后，遇到的困难远超想象亦是不争事实。“无论是特斯拉全球总部，还是郑顺景团队，对挑战预判不足，是显而易见的。”田永秋对表示。

　　与在美国市场不同的是，特斯拉与中国地方政府的沟通有一些问题，在配套设施布局与优惠政策的导入上，目前都没有取得显著成果。“目前在配套设施这一部分，只能说是按部就班进行中，并没有阶段性突破。”上述特斯拉相关人士告诉。

　　而在政策方面，汽车分析师张欣表示，短期内，特斯拉在中国市场获得政策优惠的可能性并不大。在特斯拉重点布局的一线城市，基本都是实施汽车限购的市场，虽为电动车，但与政府扶植本土电动车的政策初衷不符，特斯拉一直希望拿到一张“免限牌”，可能性不大。

　　“从实实在在的知名度，到实实在在的销量，特斯拉需要的是一个接地气的过程。”田永秋表示，从艺术品到商品，这个过渡特斯拉完成得并不好，或者说还没有开始完成。

　　这就是上述特斯拉内部人士所说的第二步——将特斯拉带入中国市场是郑顺景团队需要完成的步；当下，强化品牌形象，完成从品牌到市场的对接，成为负责中国业务的特斯拉全球副总裁吴碧?以及郑顺景继任者的考核工作。
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